Rendez vous mensuel CAMP 26 février 2017

Rendez vous mensuel CAMP 26 février 2017

Autant le samedi était ensoleillé et doux, autant ce dimanche matin est gris et froid.  Cela n'a cependant pas empêché les collectionneurs, habituels ou pas, de rejoindre le lieux du rendez vous mensuel du club CAMP, Courtenay Auto Moto Passion.

Vue d'ensemble en fin de matinée, avec en premier plan cette très belle BSA restaurée.

Ce n'est pas la première visite des propriétaires de cette Audi GT phase 1 de 1984.  On reproche aux premiers modèles leur boite de vitesse dont le cinquième rapport est économique et altère les performances de la voiture. A partir de 1983, la cylindrée passe de 1921 à 2144 à injection Bosch. La puissance passe de  115  à 130 CV et les rapports de la boite de vitesse sont courts.

5 cylindres. Certaines voitures préparées courront en groupe 4.

Technologie radicalement différente que celle de cette DAF 55 Coupé Marathon de 1971, la curiosité du jour. L'appellation Marathon s'applique à la version sportive équipée d'un moteur R8 S. Doit on en conclure que les Hollandais voulaient passer un message de fiabilité tout autant que de sportivité?

Ce qui fait l'originalité des DAF en général et de ce modèle en particulier, c'est l'absence de boite de vitesse, ni de convertisseur, mais un ingénieux système de variateur à courroies qui autorise une multitude de combinaisons de rapports de démultiplication, sans aucune intervention du conducteur. C'est le VARIOMATIC. Plus on accélère, plus on va vite et on ne fait que freiner pour ralentir. Autre avantage, les sur-régimes deviennent impossibles et la vitesse de pointe peut être conservée longtemps. La transmission s'adapte à la fois au régime moteur et à la résistance à l'avancement. En plus, la voiture roule aussi vite en marche avant qu'en marche arrière.  Le propriétaire indique qu'il faut juste faire attention lors des démarrages sur chaussée glissante.  Il n'en resterait que 2 à trois modèles en France.  Courtenay, "the place to be!!!"

Le moteur développe 64 CV et roule sans problème à 140 Km/h.

Malgré quelques succès en compétition (groupe 5), les DAF restent dans l'imagerie populaire, des voitures de femmes ou d'handicapés. Pour tout savoir sur cette voiture, allez sur le site d'un passionné.

Moteur Renault.

Nous avons déjà aperçu cet engin le week end dernier au rassemblement de la place de la République de Montargis. C'est un Hot Road sur base d'une vieille Citroën.

Outre les modifications de carrosserie, le moteur est maintenant un 6 cylindres en V d'origine US.

Voiture écologique? elle recycles les bouteilles de bière!!!

Cachée derrière la BMW R60 version Café Racer, on aperçoit une Matra Murena. Déjà vue à Courtenay, c'est un modèle Special, JPB, pour Jean Pierre Beltoise.

Très bel état. Bravo François.

Décédé en janvier 2015,  JP.Beltoise, pilote chez Matra, participe  directement à la mise au point de la Murena. En même temps qu'il assure une fonction de responsable technique auprès de  Matra Auto, il rejoint l'équipe Politecnic en 1981 en temps que pilote officiel. En collaboration étroite avec MATRA, est lancée l'étude et la réalisation d'un prototype routier "Groupe B" équipé d'un moteur 2.2 de 220 CV.

La voiture est dans son état d'origine et la carrosserie mériterait quelques soins.

Les voitures des années 80 étaient bien représentées. Outre l'Audi coupé, et la Jaguar XJS 12 de 1985, nous avons reçu la visite du propriétaire de cette Mercedes 280 SE (code W126) de 1984.  Cette voiture était le haut de gamme de chez Mercedes.  Elle fut la première à proposer l'airbag,  les ceintures de sécurité et le contrôle de traction.

La 2,8 litres est le deuxième niveau de motorisation sur une échèle de 8.

Au dire même de son propriétaire, la voiture a été quelque peu négligée, mais elle fonctionne parfaitement malgré ses 200 000 Km. La sellerie aurait en effet besoin, à minima, d'un bon nettoyage.

Boite automatique et radio cassettes d'époque.

Changement de catégorie avec ces deux 4 CV Renault qui se sont garées sans complexe à coté des deux Porsches.

"Small is beautifull" disent les Brexit. Ces deux petites auto sont dans un remarquable état de présentation.

Jean Pierre Dupont a sorti sa Barracuda en attendant justement la restauration de sa 4 CV découvrable!!

Profitons de l'occasion pour comparer les profils de la barracuda et de l'OSI 20MTS

La lunette AR est légèrement bombée mais le pavillon est plat ce quit dégager plus de hauteur pour les passagers AR.

L'arrière est plus plongeant et la custode suit la ligne du pavillon

Une visite surprise de Judith Goerth et de son époux de chez Taxi Fun. leur spécialité tourne autour des taxis anglais, à louer ou à acheter, mais j'ai découvert qu'ils aimaient aussi d'autres type de véhicules anciens, comme cette Mercedes 250, deux portes de 1974/75 (W114).

A l'origine la voiture n'était pas bicolore.

Un clin d'œil à Francis qui est venu avec sa 4L Savane.

Merci pour cette transition: de Savane à Maroc = 4L trophy.

Quelques nouvelles de Marie Claire Barbier et Lysithéa Renaud et du 4L Trophy 2017. Elles ont bien terminées. La voiture n'est pas cassée (à l'instant ou j'écris ces lignes) et c'est l'heure du retour. Pour les photos allez sur leur page Facebook  ou sur le site de l'organisation.

Il y avait des bouchons! Les filles finissent 1310 ème sur 1428.

Marie Claire Barbier et Lysithéa Renaud

Pour se réchauffer, à l'heure de l'apéritif, rien ne vaut les jus de fruits de l'Yonne!!