Rendez vous mensuel CAMP 25 décembre 2016

Rendez vous mensuel CAMP 25 décembre 2016

Peu de courageux en ce dimanche 25 décembre à la gare de Courtenay. Rien de bien anormal en ce dimanche de Noël.

Merci à Jean Luc Redon pour les photos et commentaires.

Une belle 2CV  que l'on voit régulièrement

Murena 2,2 préparation  Jean Pierre  Beltoise

Mais la voiture à analyser ce jour là est cette très belle Rover 100, modèle qu'il ne faut pas confondre avec la petite Rover 100 lancée en 1990 et qui remplaçait la Mini Métro. Celle ci fut produite en 1961 et 1962.

C'est Didier, du sud région parisienne qui s'est déplacé. Merci à lui de s'intéresser à notre rassemblement et désolé pour le faible comité d'accueil.

Un petit quelque chose des faces avant des taxis londoniens, ne trouvez vous pas? C'est le style ponton.

Viking en guise d'emblème.

Le propriétaire appartient au BCCRC qui est le club des amateurs de Rover et "autres fine British cars". Ce club accueille les modèles britanniques les plus confidentiels pour lesquels il a vocation de club de marque. Les Rover constituent plus de 90% de ses effectifs et il est donc bien le club français de la marque. Si vous possédez une Rover, une Bristol, Sunbeam, Jensen ou autres anglaise à faible diffusion, n'hésitez pas à suivre le lien du club.

La voiture était réputée silencieuse. L'overdrive fourni en standard et une isolation phonique au dessus du standard de l'époque (système anti vibratoire) y sont pour beaucoup.

Forme un peu massive de l'époque des carrosseries Ponton.

D'aucun considèrent que la Rover 100 est l'aboutissement de la Rover P4, produite de 1949 à 1964.

Rover 100

Le moteur est un 6 cylindres 2,6 litres qui développe 105 CV. Admission culbutée.

Moteur très propre et dont la puissance permettait une vitesse de pointe de 100 miles / heures, soit environ 160 KM/H.

Carburateur SU

L'œil exercé de Jean Luc a remarqué le mécanisme des essuie vitre avant , qui, en position d'arrêt, viennent se reposer sur un support grâce a une petite roulette qui les soulage.

Pour qu'à l'arrêt, les bras ne gênent pas la visibilité.

Habitacle à l'anglaise: bois, cuir et moquette épaisse.

Intérieur typiquement British.

La pauvre 203 semble bien triste. Toute l'attention va à la Rover.

Didier, le propriétaire de cette Rover, a souhaité apporté quelques commentaires éclairés:

"La dernière P4 est la 110, de 1962 à 1964, un peu plus puissante que la 100. Mais un achat plus très logique à cette époque comparé à la concurrence. Elle s'appelait 95 sans l'Ovd (overdrive), et 80 avec un moteur 4 cylindres de Land Rover au lieu du 6".

Rendez vous mensuel CAMP 25 décembre 2016